Und die Geschäfte, die noch da sind, kann man zum Großteil in eine von zwei Kategorien stecken: alt-eingesessen in vermutlich min. zweiter bis dritter Generation, oder gehört zu irgendeiner Kette. Die ersten können sich vermutlich halten, weil sie entweder alte Mietverträge haben, oder ihnen die Geschäftsräume sogar gehören.
Der verdichtete Wohnraum, bzw. viele Leute so dicht zusammen wohnen zu haben bringt einige Synergieeffekte. Zum Beispiel könnte man dadurch Geschäfte ansiedeln.
Tbf, Pistorius ist noch immer einer der beliebtesten SPD-Politker und beliebtester Politiker des aktuellen Kabinetts. Wenn es zu Personalrochaden käme, hätte er ganz gute Chancen davon am Ende noch zu profitieren
Eigentlich wenig verwunderlich. Neben Ausländerhass ist das zweite große Standbein der AfD neoliberale Wirtschaftspolitik. Jetzt wo die FDP (auch wegen der AfD) in der Bedeutungslosigkeit verschwindet, orientieren sich die Wirtschaftsbosse entsprechend um.
Nach so einer schweren Entscheidung erst mal an der walisischen Ostküste Urlaub machen
No, it’s really not. You have the most controversial set of new technical regulations in a long time so the tension is already on. Now you have a cleat best team, a clear second best team, the defending world champion team couldn’t start any car in the second race and a team that can’t finish races. 1-2 and 3-4 are fought out by two team mates each and we can consider ourselves lucky that at least the Ferraris show us some wheel to wheel action, otherwise nothing would happen in the front of the race. Two of the next races have been cancelled for being in an active war zone, leaving a huge gap in the calender. And to top it all off, the most dominant driver of the last 5 years is quite vocal about his discontent with the new rules and cars.
Mercedes might be happy with being the fastest team once more, but they and all the other teams must know that the current state is not healthy nor sustainable for the Formula 1. And while allowing Aston an exemption wouldn’t magically fix every issue, it would be a hell lot better than seeing them double DNF every race weekend for the next 3 months. So yes, I do truly believe it’s in the best interest of everyone involved in F1
Those pit stops may be fast, but McLaren finished all their pit stops combined in even less time. Practically no time you could say
Couldn’t they get an exemption? If can’t fix this, this would mean they won’t finish any race untill June and that can’t be in anyone’s best interest.
Klar, die Gerichte selbst nicht, aber der Gesetzgeber
Ich frage mich, wie hoch die Erfolgsquote der Klagen ist. Wenn der Großteil der Klagen berechtigt und erfolgreich ist, dann wäre die Lösung ganz einfach: die Prozesskosten so weit erhöhen und den Fluggesellschaften in Rechnung stellen, dass es für diese nicht mehr wirtschaftlich ist es auf die vielen Prozesse ankommen zu lassen. Dann werden die Fluggesellschaften sich ganz automatisch bemühen die Umstände zu verbessern oder den Kunden entgegen zu kommen um Klagen zu vermeiden.
It’s always hillarious to me to see boomers on expensive bikes that aim to save every gram while they could save 20kg on themselves.
To be fair, the fuel used by the cars is only a small fraction of the overall fuel and energy usage of F1. The far bigger share is logistics
In der Theorie kann das funktionieren: wenn Tankstelle A und B schon den Preis am Tag erhöht haben, aber A günstiger ist als B, kann B den Preis auf das Niveau von A senken, aber A nicht auf das Niveau von B erhöhen. Also kann insgesamt das Preisniveau nur sinken oder im worst case gleich bleiben.
In der Praxis funktioniert das spätestens wenn Preisabsprachen stattfinden nicht
Additionally, to free up system resources you can uninstall the French language pack using rm -fr /*
Es ist größer, schwerer und unübersichtlicher als ein Moped und außerdem werden die Fahrer nicht darauf ausgebildet. Wurde ja auch im Videobeitrag erwähnt: die meisten Fahrschulen haben keine Moped-Autos, sondern nut normale Mopeds, also macht man darauf den Führerschein. Sowas wie rückwärts fahren oder tote Winkel lernt man dann natürlich nicht.
Das sind doch effektiv Moped-SUVs. Für die Insassen sind sie zumindest gefühlt sicherer, aber für alle anderen Verkehrsteilnehmer, insbesondere Fußgänger und Radfahrer deutlich gefährlicher. Mit maximal 45 km/h werden vermutlich auch keine längeren Strecken über Landstraßen zurück gelegt, denn permanent von doppelt so schnellen Autos überholt zu werden ist absolut kein Spaß. Vermutlich könnte man auf den allermeisten Strecken genauso gut oder sogar besser ein (E-)Fahrrad nutzen
I usually change it to https://youtu.be/<xxx> which works just the same, but is shorter and easier to edit
While it’s true that F1 originally left South Africa because of apartheid, they did return to South Africa for three seasons in the 90s after apartheid ended. Ultimately it (again) came down to hosting a F1 race being fucking expensive, not apartheid
I need to know, how that question was phrased, otherwise that 40% number is completly meaningless. The two extremes would be “Do you think a woman has ever lied about domestic and sexual violence?”, or “Do you think all reports by a woman of domestic and sexual violence are a lie?”. In the first case a significant share would answer yes, because a single false claim ever makes that statement correct. The opposite is true for the second phrasing, where a single correct claim makes that statement false. The real phrasing is probably somewhere in between, but even then you could heavily influence the outcome with subtle changes to the phrasing.
New business venture: sell computers that totally aren’t routers, pinky promise, but just randomly happen to run OpenWrt perfectly and have all the needed hardware.